疫情也挡不住,军火巨头齐聚印度!

疫情下罕有的航展:被军工巨头环绕侍候的“福分”

2月3日至5日,印度航空展(Aero India,简称印度航展)在班加罗尔开幕。在一年多以来,全球各大航展纷纷因新冠疫情取消或延后的背景下,人们不禁会有疑问:在“新冠”疫情形势依旧严峻的背景下,国际展商们的热情能否胜过对疫情的恐惧?

显然,对于交流和交易的热情胜过了一切。

图注:部分国际展商名单,图中这部分堪称洛·马“全家桶”。

从官网信息来看,印度航展再次“众星云集”——78家国际展商不仅囊括了传统的美、俄、欧等主流航空产业链供应商,还包括以色列、乌克兰等国家和地区的厂商……总之,行业内的巨头、“老字号”们尽数到场。

虽然由于疫情影响,从现场照片来看,这些国际参展商要么缩小了展台规模,要么委托印度本土公司来参展,但从参展商清单上来看,各大航空与防务巨头显然给足了印度航展“面子”—— 美国方面,洛马及其麾下的西科斯基,波音、雷神、哈里斯、卡曼直升机、通用原子、通用电气等悉数到场,开幕式飞行表演中还出现了首次亮相印度的美国空军B-1B“枪骑兵”轰炸机;俄罗斯则派出了俄罗斯国防出口公司、直升机和发动机集团、主营导弹的金刚石-安泰;欧盟地区的供应商如空客、MBDA、泰雷兹、赛峰、达索、阵风国际、利勃海尔等等也纷纷参展;英国的罗·罗、马丁·贝克、BAE系统,以色列的拉斐尔、IAI、埃尔比特以及乌克兰的安东诺夫、马达西奇等全球老牌、主流供应商,也都纷纷露脸。

在全球参展商这般“趋之若鹜”的背后,最大原因是近些年来印度巨大的军购需求。

图注:印度航展上马丁·贝克公司的一块展牌:“印度海空军的12型战机均选用马丁·贝克产品,已拯救230名印度飞行员的生命。”

全球最大武器装备进口国之位或将易主:掘金,就现在

图注:本周内,F-15EX首飞成功,此前波音已经获得授权,可向印度出口这款全新战机。

根据斯德哥尔摩国际和平研究所(SIPRI)的数据,从2015年至2019年,印度已经跃升为全球第二大武器装备进口国。而同时,从趋势上看,作为全球第一大武器装备进口国的沙特正在大幅削减军费开支,印度的军费开支却连年走高……

因此,国际防务市场普遍认定,未来几年内,印度有潜力“荣膺”全球最大的武器装备进口国。

图注:“阵风”战斗机是印度航展上的传统“明星”机型。法国的达索公司也不仅借“阵风”出口印度实现了收入陡增,还一举扭转了“阵风”叫好不叫座的局面。

近些年来,印度陆海空三军都存在迫切的装备换装需求,譬如,其海空军航空兵中老迈的米格机队、运输机机队、中型重型直升机队等,都亟需升级换代。但同时,印度的国防制造业在诸多武器装备的研发与生产上,并不如其新闻宣传的那般强大……

因此,对于印度军队来说,外购依然是其弥补防务装备空缺的重要手段。

野心不减,新机云集:但都是模型

不过,从印度航展上的展品来看,印度航空工业和国防工业依然一如往常的展示了其超乎寻常的“野心”和“愿景”——印度的五代机AMCA再次出现,并换了新模型;旨在替换掉米格-29K舰载机的新型双发舰载机TEDBF模型也出现在展台上……

不过,从媒体报道和社交媒体的评论上来看,外界对于模型做工提升的报道显然更多于这两个项目进度的关注。

图注:不论是新一代战斗机AMCA、或是TEDBF舰载,其研发都需要巨量、长期的工作,而眼下印度只迈出了制造缩比模型这第一步。

同时,不知是因为科技“含量”有限,还是记者难以抵达现场,对于本届印度航展,国际航空媒体、防务媒体的报道并热情不高。

而在不多的报道中,印度版忠诚僚机“勇士”(Warrior)无人机算是各方媒体关注的焦点之一。根据印度斯坦航空有限公司(HAL)的介绍,“勇士”无人机是印度本土“空中战斗编队系统”(CATS)计划的一部分。在过去的5年里,HAL就“无人机作战”概念进行了长期研究,目前正在全力开发“勇士”无人机的核心子系统,预计在未来三到五年,“勇士”原型机就能首飞。

根据HAL介绍,一架“光辉”战斗机可以同时指挥多架“勇士”无人机。不过从性能参数上来看,“勇士”还是稍显孱弱:最大速度0.7个马赫、最大航程800千米、80分钟的留空时间,最大载荷能力仅为250公斤。(文:郑宇航)

图注:印度的忠诚僚机“勇士”(Warrior),与其一并展出的还有为五代机准备的NG-CCM近程空空导弹和2架蜂群无人机ALFA-S。

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