【X-Plane Mobile手册】13. 专业术语

专业术语

高度 : 飞机的高度是指其海拔高度

CDI : 航道偏离指示器。 这指的是用于导航VOR或ILS航向的仪器,或更具体地说,是指该仪器中的水平条,它显示飞机相对于VOR或ILS航向的侧向位置。

DME : 测距设备。 导航中使用的一种仪器,它使用无线电信号的发送和接收之间的延迟来测量距离。 飞机以此来确定其与固定NAVAID的距离。

阻力 : 空气动力(由诸如在物体周围流动的空气之类的流体产生)降低物体运动的速度。

EFIS : 电子飞行仪表系统。 具有电子显示屏而不是标准面板的蒸汽计的飞行仪表系统(位于飞机的面板中)。 在X-Plane中,此类显示器主要出现在喷气发动机飞机上。

下滑道 : 飞机接近(或需要接近)跑道的角度; 通常在讨论仪器导航时使用。

航向 : 飞机的航向是机头指向的方向。

IFR : 仪器飞行。 仅根据飞行器的仪表板进行飞行的程序。 需要这种飞行的环境条件(例如,雨天能见度差)称为IFR条件。 这与VFR条件(在可视飞行规则下运行的条件)形成对比。

ILS : 仪表着陆系统。 一种基于地面的系统,用于通过无线电信号将飞机驶入跑道。

指示空速 : 通过测量作用在连接到飞机的指向风的小管子上的压力来确定飞艇的假定空速。 在空气密度很小的情况下(例如,在SR–71黑鸟中或在航天飞机的轨道中处于80,000英尺处),这与真实的空速不同。

升力 : 将物体向上推的空气动力(由诸如空气等围绕物体流动的流体产生)。

信标 :信标是仪器着陆系统(ILS)的一部分。 它用作跑道中心线的指南。

马赫速度 : 空气中声音的速度。 马赫数实际上描述了通过任何流体(即液体或气体)的声速。但是,在航空航天中,它暗示流体是空气。请注意,此数字取决于许多因素,例如温度,湿度和压力。 通常,“ Mach 1”被引用为每小时768英里(在华氏68度的干燥空气中,海平面处的声速)。

NAVAID : 导航辅助发射机(在X-Plane中,是VOR或ILS),在飞行时用作参考。 这些通常在机场附近或机场发现。 飞行员经常在长途飞行中从NAVAID飞到NAVAID,因为VOR不可以在约50英里外使用。

OBI : 全方位轴承指示器。 该仪器大部分用于X-Plane的通用航空飞机中。它由两个移动条(称为航向偏差指示器或CDI)组成,它们指向导航无线电中调谐的VOR频率的出路。 使用全方位轴承指示器(或OBS)设置仪器,旋钮位于其左下角。

俯仰 : 飞机机头向上或向下移动。 请参阅下面的飞行动态图。

图-飞行动力学 : 下图显示了飞机的俯仰,横摇和偏航轴(也适用于直升机)。 感谢Wikipedia贡献者ZeroOne根据Creative Commons Attribution 3.0 Unported许可证发布此图像。

滚动 : 飞机机体沿其机体形成的直线运动;在飞机上,这很容易视为机翼的倾斜或上升。 请参阅《飞行动力学》图。

转子 : 产生飞机升力的直升机的旋转部分; 外观与超大型飞机螺旋桨相似,但操作不同。

RPM : 每分钟转速; 一种测量转子或螺旋桨速度的方法。 在直升机中,主旋翼和尾旋翼的RPM保持恒定。

方向舵踏板 : 飞机中的脚踏板通常用于引导飞机降落在跑道上并控制其在飞行中的偏航运动(即,飞机尾部向左或向右摆动)。 由于iPad和iPhone不模拟舵踏板(因为它仅从两个轴而不是从三个轴输入),因此X‑Plane将自动控制舵踏板,以试图稳定飞行器的偏航运动。

速度 : 物体位置随时间的变化; 与速度不同,速度不考虑物体运动的方向。

速刹 : 也称为空气制动,这是一种飞行控制表面,旨在产生阻力以使飞机减速。

推力方向 : 发动机或转子推力的前进方向; 对于停在停机坪上且控制装置处于中立状态的直升飞机来说,这是直下的。

推力矢量 : 直升机和某些其他飞机(例如Harrier或F-22)改变其引擎/转子推力方向的能力。

更新 : 更新软件就是将其转换为较新的版本。 为了利用模拟器中的新功能,应该每隔几个月左右执行一次。

速度(Velocity) : 物体的速度和运动方向的结合; 例如,一架飞机的垂直速度可能为每分钟500英尺(表示以每分钟500英尺的速度向上移动)或每分钟–500英尺的垂直速度(即以每分钟500英尺的速度向下移动) 。

垂直速度 : 飞机上升或下降高度的速率,通常以英尺/分钟为单位。

VFR : 目视飞行规则。 飞行时结合了飞行员对外界的看法和飞机的仪器。 允许进行此类飞行的环境条件(例如,能见度为10英里的晴天)称为VFR条件。

VOR导航 : 超高频全向范围导航; 这是基于VOR信标发出的无线电信号进行的导航。 轻型飞机通常使用全方位轴承指示器(OBI)来跟踪这些信号。

偏航 : 飞机机体向左或向右移动,最容易将其描绘为飞机机尾的摆动。 请参阅《飞行动力学》图。

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