【行业新闻】德国MTU公司认为氢燃料是未来航空发动机的极好选择

导读:MTU航空发动机(MTU),德国领先的发动机制造商,已经公开欢迎空中客车的零排放航空概念。

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MTU的首席运营官LarsWagner说:“氢燃料对于我们作为发动机生产商来说也是一个极具吸引力的未来选择。”他补充道:“它应该马上被用作燃料。”
MTU认为氢气有三种可能的用途:

  1. 将其转化为可持续航空燃料(SAFs),氢气可以直接投入现有的飞机和发动机中。

  2. 慕尼黑MTU技术与工程高级项目高级副总裁Stefan Weber博士说:“在燃气轮机中直接燃烧液态氢在技术上也是可行的。”他强调了液态氢的第二种可能用途。

这将需要对发动机进行一些调整,特别是对燃烧室的调整,韦伯认为这将在几年内完成。

相比之下,基础设施和飞机制造商面临的挑战要大得多,因为他们必须找到提供和运输液氢的方法,然后把它装在飞机的合适容器中。

  1. 从长远来看,MTU依靠第三种方法来利用氢气:通过燃料电池将其转化为电能。

MTU专家在其实现无排放飞行的技术路线图中也描述了这种应用。这项技术承诺几乎零排放,但它仍处于早期发展阶段的飞机推进应用。

“我们把我们的燃料电池概念称为飞行燃料电池。我们有一个建立的专家小组工作在慕尼黑,”韦伯说。

8月,MTU与德国航空航天中心(DLR)合作开展了一个合作项目,目的是在Do228飞机上演示新技术。

MTU的开发工作也集中在燃气轮机的进一步开发利用潜在可用的全部金额。进一步优化和结合革命性的驱动概念,显著改善循环,大大减少所有排放可以实现。

MTU目前正专注于湿式发动机(水增强涡扇发动机)。

无论哪种燃料,这一概念都能减少15%以上的燃料消耗,大大降低了所有排放——尤其是氮氧化物的水平——而且,据初步估计,还能减少尾迹的形成。

Lars Wagner解释道:“我们需要两种推进概念——结合湿法技术和燃料电池的优化燃气轮机——因为它们有不同的应用领域。

“氢动力燃料电池特别适合中短途飞机,因为它比长途飞机需要更少的油箱容积。

对于这些类型的飞机,燃气涡轮机在可预见的未来将继续发挥作用。

“但是在这种情况下,使用SAFs,”StefanWeber博士总结道,并补充道,“实现新技术和实现我们的气候目标,将在关键程度上取决于是否获得适当的资金,无论是在国家层面还是在欧洲层面。”

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期待氢能源航空发动机的出现。目前北京已有氢能源客车在试运行 :clap:

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