【Infinite Flight ATC手册】3.2.地面

简介

本教程有所改动@Steve 翻译


2.1跑道选择和后推

截屏2020-10-17 下午7.49.03 应一直保持打开所有可用跑道
2.1.1管制员必须 在开放之前熟悉滑行道的布局,这包括根据其是否可以在不限制交通流量的情况下根据跑道,飞机性能等来了解可以接受的最大飞机类型 (请参阅以下[4.1.6]了解更多)。

2.1.2跑道的颜色(即绿色,橙色和红色)仅供参考。您必须 查看METAR(气象机场报告)来确定特定跑道的逆风或逆风分量(H / TWC)。您还应该 查看TAF(终端机场预报),它将提供未来几个小时的预期风向。管制员应尽可能 避免切换跑道,因为这会造成延误。大多数飞机可以以高达10kts的侧风降落。因此,在任何情况下都应 避免频繁更改跑道。


后推

2.1.3 向飞机发出后推时,必须 检查该区域是否已足够空间,否则,必须 使用Hold position(可以设置Reminder小绿灯标记以避免忘记飞机申请过 )。

2.1.3 除此之外,管制员还应 检查该请求是否有效,即飞机是否可以后推?飞机停在需要后推的位置了吗?

2.1.5 如果管制员认为飞机有必要面对一个特定的后推方向(以提高效率),因此 使用“Expect RWxx” 。


2.2滑行和使用让位


截屏2020-10-17 下午7.49.03 尽可能将飞机送到离他最近的跑道


2.2.1 需要时使用 "Give away "指令进行主动地面监测。此外,管制员必须监测跑道侵入情况。

2.2.2 “Taxi to RWXX contact Tower when ready和 "Taxi to parking"是管制员在起飞/到达飞机时必须使用的默认指令。除此之外,管制员还有渐进式滑行指令,以协助地面运动,包括单程系统、潜在冲突和交叉路口起飞。管制员应注意,使用该工具时需要进行非常严密的监视,因此只有在绝对必要的情况下才能使用。在使用前,管制员应向有关飞机发送 “Expect Taxi instructions”(尽管这不一定能实现),一旦完成,可使用以下命令。*

  • Cross runway XX
  • Turn left/right next taxiway
  • Continue straight ahead
  • Make 180 (管制员必须确保飞机在滑行道上有180度转弯所需的空间。)。
  • Follow aircraft ahead
  • Already cleared to cross
    一旦不再需要使用"Expect progressive taxi instructions"里面的指令,控制员必须发送 “continue taxi”。

2.2.3 如果飞机在接到 "Taxi to RWYXX,contact tower when ready… "的指令后要求改频(常见的情况是飞机在跑道上短距离停留时遇到的),应使用 "You were already instructed to change the frequency"的信息。


2.3跑道穿越

2.3.1对于跑道的穿越,不管飞机的位置如何,也不管飞行员的要求如何,都必须按照使用的方向来称呼跑道(见下面2.3.4的例外情况)。例如,如果飞行员在RWY36的等待线边,但另一端RW18跑道正在使用,则必须指示飞行员穿越RWY18,而不是RWY36。
【史蒂夫式总结】这里简单来说就是比如18跑道使用,但是有飞机要在36穿跑道,你只能给Cross RW18而不能给Cross RW36仅发穿越活跃跑道

2.3.2 只有当适当的间距出口,让车辆能够横穿并通过时,才能发出横穿的信号,在到达的交通量越过跑道等待线之前,必须在跑道上起飞。此外,还需要与塔台管制员协调,以确保另一架飞机不被批准起飞。

2.3.3 鼓励使用预想的跑道穿越,应该使用,而不是等待飞行员要求。如果你看到需要穿越跑道,在交通允许的情况下,应提前发出。

2.3.4 如果滑行道不直接对准跑道末端,则必须“Back taxi”指令,而不是穿越跑道指令,因为飞行员在退出前必须在跑道上滑行。在这种情况下,跑道必须参考管制员希望飞机后滑行的方向(然而,除此之外还可以使用progressive滑行指令,以确保飞机在适当的滑行道上退出)。

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