简介
本教程由 @CrisYe 翻译，部分内容有所改动
3.7.1概述
在寻求培训之前 ，应征者/控制者有责任确保他们满足请求训练的最低要求。否则可能会使您的训练请求无效，并且一段时间内可能无法获得进一步的提升。
3.7.1.1
招聘团队（Recruiter）负有两个主要职责，即管理在加入IFATC的招聘过程中的新入职者，其次负责管理所有理论和实践考试，最后对考试结果有最终决定权（即通过/失败）
3.7.1.2
培训团队（Trainer）在这里对特定学习领域的人员进行空中交通管制员的教育和培训，以确保测试准备就绪和高水平的控制。
3.7.1.3
在本手册中，提供了以下定义：
| 角色名称 | 解释 |
|---|---|
| 候选人/招聘 | 处于招聘过程中的IFATC |
| 管制员 | 目前的IFATC Specialist 正在为升级为IFATC Officer寻求雷达训练 |
| 实习生 | 分配了Trainer且正在培训过程中的候选人/管制员 |
管制员开发是IFATC的关键方面，控制器可以期望在IFATC团队中获得反馈，并希望利用它进行改进。
3.7.1.4
管制的方方面面都经过培训，但是候选人和管制员应 意识到他们所希望针对培训的方面，以便分配的时间可以用于尽快提高管制员的水平。如果Trainer认为受训人员没有进步或没有表现出所需的奉献精神，则保留在任何时候终止培训的权利。 培训课程的时间可能会有所不同，但通常不会超过1小时。学员每天不能接受超过1次训练。
3.7.2 IFATC帮助文档
IFATC帮助文档是本手册的补充部分，其中包含供各个部门使用的任何保密程序和准则。他们不可供公众使用。因此，不得在未经允许的状态下共享任何文档
3.7.2.2
下表列出了文档名称及其所属的部门：
| 文件名 | 部门 |
|---|---|
| 3.7A | 训练团队 |
| 3.7B | 测试团队 |
| 3.7C | 招聘团队 |
| 3.7D | IFATC Supervisor |
3.7.3 初步理论和实操测试
3.7.3.1
在此处的IFC帖子中概述了加入IFATC的最低要求以及未通过测试后，重新测试的时间限制
3.7.3.2
如果候选人愿意的话，他们可以接收IFC中概述的整个招聘过程，而无需任何培训。但是，为了合理使用IFATC培训团队的资源，想要参加培训的IFATC候选人必须已经通过了笔试测试并且参加了至少一次实操测试。
3.7.3.3
所有寻求培训的候选人都必须通知Recruiter，Recruiter将在IFATC网站上更改候选人的身份。一位Trainer将在7天内与您联系，所有进一步的联系将通过此人进行。
3.7.3.4
参加初始实践测试的所有飞机都必须以 保守的五边飞行，且使用的机型不得 大于波音757（也可以使用通用航空和战斗机）下表列出了“初始实践”测试中包括的项目：
| 测试方面 | 要求熟练* |
|---|---|
| 推出 | 正确识别该区域是否适合飞机进行后推动作。 |
| 滑行 | 有效的地面管理，跑道选择（通常基于风向）和在适当情况下使用放行命令。 |
| 离场 | 使用LUAW或预期的间隔（如果适用），在五边中剩余的飞机上使用左/右交通。 |
| 跑道使用 | 有效利用两条跑道，并促进要求更改跑道。 |
| 五边 | 有效的管理，包括五边输入（如果需要），排序（如果需要）和许可。 |
| 过渡 | 考虑到过渡，使进场飞机保持在塔台领空内，并且与五边中的飞机保持距离。 |
| 复飞 | 必要时主动监视到达之间的间隔和复飞的使用。 |
| 离开跑道 | 使用退出跑道命令并适当使用加速（如果需要）。 |
招聘人员对测试结果拥有最终决定权（请参见上文3.7.1.1)
3.7.4 晋升IFATC Specialist (考核期)
当管制员有资格晋升为Specialist（根据活跃度，管制水平和Supervisor的反馈）时，他们将获得试用通知，以试用方式通知他们晋升。
考核期不应超过7天，除非是由于版主/Supervisor的活跃程度（请参阅下面的3.7.4.4) 在这段时间内，管制员必须：
-
在#controllers中宣布打开机场时，在其中添加星号（例如*）
-
在可能的情况下控制Bravo分类机场（如果可以提供足够的评估，则可以使用Charlie分类机场）
-
定期进行控制（至少3次）
版主和/或Supervisor将在Controller打开机场时自动收到通知，空闲的版主和/或Supervisor将参加Controller的当前会话并监视其管制水平。 在“考核期”阶段结束时，将对所有评估进行整理，并进行最终审核。 将会通知管制员结果，并在所有情况下提供反馈。
如果版主和/或Supervisor在考核期内无法参加其中一次管制，则他们的考核期将延长，前提是他们已遵守本节中规定的所有说明（请参见上文3.7.4.2) 尤其是审核管制水平，以最大程度地进行审核。 如果不是这种情况，他们将被降级为Appreciate, 随后将在适当的时候晋升。
如果管制员通过考核期，考核期就将立即结束，并且不再需要遵循本节中的说明。 如果他们不成功，将等待一段时间，然后他们重新进入“考核期”阶段； 在此期间，管制员将能够在所介绍的领域中进行改进。
晋升资格将根据具体情况进行处理，而不是仅按加入时间进行处理。 考虑到这一点，Appreciate 必须避免询问何时晋升。 而是应该专注于提供高质量的ATC服务。
以下流程图包含有关成为IFATC Specialist 的过程
图3.7.4.7.1 - IFATC升级为ATC Specialist流程图
3.7.5 雷达理论和实操测试
IFATC等级结构章节中概述了成为ATC Officer并随后控制雷达频率的最低要求（请参见上文1A.3.1) 希望升级的管制员必须联系IFATC Recruiter（管制员必须确保他们符合申请前的最低要求) 此外，他们必须在以下领域表现出高水平的能力：
-
全面地了解本手册，在有指导要求的地方完全遵守本手册（即必须/不得使用）
-
能够同时管理大流量情况下的地面和塔台频率
-
管制ATC时间表上的特色机场或主要Bravo机场
-
管制FNF，周末和快闪飞行等繁忙时段
3.7.5.2
除雷达训练外，其他所有训练均为可选训练，但希望升级到可以在专家服务器上管制雷达频率的管制员必须接受雷达训练，并在达到符合要求的标准后（请参阅下面的7.5.4) 再进行雷达实操测试。
3.7.5.3
Recruiter将对要求进行雷达训练的管制员的进行审查，如果需要更多详细信息，可以由Supervisor进行调查。 本节中列出的要求（请参见上面的7.5.1）将帮助Recruiter（如果需要，还包括Supervisor）来评估管制员的能力和职位适合性。 如果审查被认为是成功的，则管制员将被放置在“培训池”中，以供Trainer分配。 如果认为管制员还没准备好，就将分配一个等待时间（至少30天) 管制员必须在这段时间内努力解决给出的反馈。 之后，审查将继续进行，直到认为他们准备好担任该职位为止。
3.7.5.4
通过审核之后，将指派一名Trainer，他将与管制员联系并开始雷达培训（必须进行雷达培训）Trainer将在训练期间的适当时候发布参加理论测试的许可， Recruiter将在开始进行雷达实操测试之前发布“雷达理论测试”（并根据结果适当汇报) 雷达实操测试将由Trainer自行决定，但是官方测试将需要一名Recruiter （请参阅上面的3.7.1.1) 仅在满足升级到ATC Officer级别的要求（见上文1A.3.1）并已开始与Trainer进行雷达训练的管制员才可在训练服务器上进行控制。
3.7.5.5
在训练期间，如果Trainer忙碌，则管制员可能希望寻求其他管制员在IFATC服务器上飞行雷达五边进行额外练习。 如果管制员获得了Trainer的许可，则可以使用Discord＃training-time [1-3]频道尝试查找空闲的管制员（管制员只能使用当前未用于训练课程的通道)
3.7.5.6
参加雷达实操测试的所有飞机必须按照提供的雷达服务飞行； 此外，可以选择任何飞机类型，但必须认为它适合满足训练目标。 下表列出了雷达实操测试中包括的项目：
| 测试方面 | 要求熟练* |
|---|---|
| 地形分离 | 确保始终保持地形与地面之间至少有1000英尺的间隙。 |
| 飞机分离 | 确保始终保持最小3nm的横向间隔或垂直1000ft的间隔。 |
| 时间管理 | 始终如一地为所有在雷达控制下的飞机提供快速进场，最小化矢量引导，以使飞机进入正确的进近区域，并在适当情况下组合命令（高度和航向）。 |
| 进场类型 | 能够提供本手册中概述的所有类型的服务，尤其是用于ILS / GPS方法的拦截航向的一致的时间安排和正确的技术（在G / S之下）。 |
| 复飞 | 正确使用错过的方法命令和后续的引导。 如果飞机针对飞行中的进近类型设置不正确，则主动监控和使用复飞 |
- Recruiter对测试结果拥有最终决定权（请参见上文7.1.1)
3.7.5.7
通过雷达实操测试的管制员将被提拔，并接受至少30天的试用期。 在此期间，新的IFATC Officer将负责其新角色； 起步缓慢，并确保服务质量，数量过多。 在需要时将提供反馈，并且在试用期结束时将由Supervisor进行审查。 审查结果的通知将通知管制员，如果需要，可能导致延期或降职。 如果需要，将始终提供进一步的培训。
3.7.5.8
以下流程图概述了成为ATC Officer的过程：
图像7.5.8.1-IFATC雷达鉴定程序