未来十年 ADS-B Out系统或将取代雷达成为主流

吉凯恩航宇(GKN Aerospace)旗下荷兰福克服务公司(Fokker Services)的ADS-B Out(广播式自动相关监视)改装获得CAAC补充型号合格证,将用于波音737NG。中国民航总局(CAAC)航空器适航司已向GKN Fokker Services公司颁布了补充型号合格证(STC),适用于改装波音737NG飞机的ADS-B Out系统。

STC可以结合每种兼容的GPS信号源,用于安装所有兼容的应答器型号,为多机种混合机队提供独特而有价值的解决方案。

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GKN Fokker Services的多个客户已经预定了波音737NG的ADS-B Out改装,这让他们在满足全球性ADS-B Out合规要求的同时获得先发优势。欧盟航空安全局(EASA)和联邦航空局(FAA)分别在2018年和2019年发布了针对波音737NG的ADS-B Out改装的补充型号合格证。

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ADS-B Out是许多飞机上的通用系统,可以自动将有关数据从飞机发送到空中交通管制中心。ADB-S Out承载的数据包括飞机的识别信息、GPS位置和航行方向。

ADS-B Out的新版本又称版本2(DO260B)将于2020年在美国、欧洲、阿联酋和许多其他国家强制实施。新的ADS-B Out要求包括升级或更换ATC应答器和GPS接收器。这将实现最优化空域使用,并减少地面雷达站的使用。在接下来的十年,全球大部分领空都将使用ADS-B 作为主要监视系统,雷达也许会逐渐被取代。同时,这也适用于越洋环境(卫星ADS-B)。

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在获得了FAA和EASA颁布的适用冲8-Q400 (ST04125NY) 和空客A320系列 (ST04157NY) 的STC后,Fokker Services公司正在扩展ADS-B Out改装服务,应用于更多机型,其中包括波音737经典型、747、757和767。

Q:您的飞机是否已经符合要求?

根据FAA和EASA的强制要求,所有在飞状态的飞机在2020年内都需要装备升级版的ADS-BOUT(DO-260B),其他各国适航局方也陆续接受并发布了同样的强制规定或即将发布。据此,不符合要求的飞机将不得不停飞或者被限制飞行。

由于此种改装将需要一定的时间和资源,大修的过程即创造了每架飞机的ADSB-OUT改装机会。荷兰Fokker Service公司已经成功地为全球近100飞机运营商提供了此项改装的相关服务,可为一系列机型提供改装服务:A320系列;波音737 系列,747,757,767,冲8-Q400以及FOKKER 70,100系列飞机。

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Fokker Services公司的ADS-B Out产品经理Erik Lous说道:“ 我们为波音737NG飞机提供的创新ADS-B Out解决方案获得了CAAC的STC补充型号合格证,为此我们感到非常高兴。我们的ADS-B Out包含所有兼容的应答器和GPS信号源,与众不同且具备很强的竞争力。 我们的STC还将让我们的客户能够以高性价比的方式改装飞机,并减少停场时间,通常只需一到两次过夜检查。 此外,通过我们的STC,客户可以选择来自不同供应商的应答器来更新或替换现有的应答器。”

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